Cable de control do tren motriz ODM AESSXF/ALS
ODMAESSXF/ELA Cable de control do tren motriz
Aplicacións:
Deseñado para circuítos de sinal de baixa tensión para automóbiles, esteAESSXF/ELA Cable de control do tren motrizÉ axeitado para o seu uso en sistemas de baixa tensión nunha ampla gama de automóbiles e motocicletas. A súa resistencia á calor superior e o material de polietileno irradiado fan que permaneza estable en ambientes de alta temperatura.
Características estruturais:
1. Condutor: o arame trenzado de cobre recocido garante unha boa conexión eléctrica e condutividade.
2. Illamento: Como material illante utilízase polietileno reticulado (XLPE), que é moi resistente á calor e quimicamente estable, e pode funcionar durante moito tempo a temperaturas de ata 120 °C.
3. Blindaxe: inclúe fío de drenaxe e cinta de película de poliéster e aluminio (cinta AI-Mylar), o que proporciona un excelente efecto de blindaxe e evita eficazmente as interferencias electromagnéticas.
4. Vaíña: A capa exterior está feita de cloruro de polivinilo (PVC), que non só proporciona protección mecánica, senón que tamén ten propiedades anticorrosión e resistencia ao aceite e á auga.
Parámetros técnicos:
1. Rango de temperatura de funcionamento: de -40 °C a +120 °C, para satisfacer as necesidades dunha variedade de condicións ambientais. 2.
2. Tensión nominal: 60 V, o que garante un funcionamento seguro en ambientes de baixa tensión. 3.
3. Cumpre as normas JASO D608 e HMC ES SPEC para garantir a calidade e a fiabilidade do produto.
| Director de orquestra | Illamento | Cable | |||||
| Sección transversal nominal | Nº e diámetro de fíos | Diámetro máx. | Resistencia eléctrica a 20 ℃ máx. | Espesor de parede nom. | Diámetro total mín. | Diámetro total máx. | Peso aprox. |
| mm² | nº/mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | kg/km |
| 1/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49,4 | 0,3 | 3.4 | 3.6 | 17 |
| 2/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49,4 | 0,3 | 3.9 | 4.1 | 24 |
| 3/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49,4 | 0,3 | 4.1 | 4.3 | 29 |
| 4/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49,4 | 0,3 | 4.4 | 4.7 | 35 |
| 1/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35,03 | 0,3 | 3.6 | 3.8 | 20 |
| 2/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35,03 | 0,3 | 4.3 | 4.5 | 28 |
| 3/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35,03 | 0,3 | 4.7 | 4.9 | 38 |
| 4/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35,03 | 0,3 | 5.1 | 5.3 | 46 |
| 1/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 3.8 | 4 | 23 |
| 2/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 4.9 | 5.1 | 38 |
| 3/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 5.1 | 5.3 | 49 |
| 4/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 5.6 | 5.8 | 60 |
| 1/1,25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 4.1 | 4.3 | 28 |
| 2/1,25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 5.5 | 5.7 | 48 |
| 3/1,25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 5.8 | 6 | 64 |
| 4/1,25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 6.3 | 6,5 | 80 |
Vantaxes:
1. Resistencia a altas temperaturas: O material de polietileno irradiado proporciona ao cable unha excelente resistencia á calor, de xeito que aínda pode manter unha condición de traballo estable en ambientes de altas temperaturas. 2.
2. Flexibilidade e blindaxe: a combinación do deseño de blindaxe de fío de drenaxe e cinta AI-Mylar mellora a flexibilidade e a capacidade antiinterferencias do cable.
3. Ampla gama de aplicacións: pódese usar nunha variedade de circuítos de sinalización de baixa tensión en automóbiles, motocicletas, etc. para diferentes escenarios de aplicación.
En conclusión, o cable de control do tren de potencia AESSXF/ALS converteuse na opción ideal para circuítos de sinalización de baixa tensión para automóbiles debido ao seu excelente rendemento e á súa calidade fiable. Tanto en termos de resistencia á calor, flexibilidade ou efecto de blindaxe, pode cumprir os estritos requisitos de uso.